Balkanski prevoznici koji posluju u međunarodnom transportu suočavaju se sa rastućim troškovima zbog povećanja putarina, regulativa o emisiji CO2 i digitalizacije logistike. Ovaj vodič pruža konkretne strategije za optimizaciju troškova i povećanje konkurentnosti na tržištu EU. Takođe, poseban izazov za prevoznike iz Bosne i Hercegovine predstavlja činjenica da nemaju mogućnost povrata trošarina na gorivo, što ih čini manje konkurentnim u odnosu na prevoznike iz okruženja. Pored toga, dodatni troškovi homologacije, tri različita načina licenciranja i razne obaveze članarina i komunalnih taksi dodatno opterećuju prevoznike u BiH u poređenju sa susednim zemljama. Još jedan značajan problem su visoki troškovi čekanja na granicama, gde prevoznici iz BiH često plaćaju više nego njihove kolege iz susednih zemalja.
✅ Praćenje cena putarina – Prevoznici treba da koriste alate za digitalno praćenje tarifa kako bi optimizovali rute kroz zemlje sa nižim putarinama.
✅ Alternativne trase – Razmotriti upotrebu manje opterećenih pravaca kako bi se smanjili troškovi putarine i izbegla zadržavanja na granicama.
✅ Uključivanje intermodalnog transporta – Kombinovanje drumskog i železničkog prevoza može smanjiti ukupne troškove, posebno na dužim relacijama.
✅ Smanjenje troškova čekanja na granicama – Duga zadržavanja na balkanskim granicama povećavaju troškove operacija. Prevoznici iz BiH su posebno pogođeni, jer se često suočavaju sa dužim čekanjima i višim taksama. Planiranjem rute i optimizacijom vremena dolaska na granične prelaze može se smanjiti ovaj finansijski teret.
✅ Korišćenje ekoloških vozila – Električni i hibridni kamioni mogu imati niže takse i putarine, što može smanjiti dugoročne troškove.
✅ Ugradnja sistema za praćenje potrošnje – GPS i telematički sistemi mogu pomoći u analiziranju i optimizaciji rute sa manjom potrošnjom goriva.
✅ Obuka vozača – Ekonomska vožnja može smanjiti potrošnju goriva za 5-10%, što donosi značajne uštede na godišnjem nivou.
✅ Povrat trošarina – konkurentska prednost susednih zemalja – Prevoznici iz Bosne i Hercegovine moraju uzeti u obzir da njihovi konkurenti iz Srbije, Hrvatske i Slovenije imaju mogućnost povrata trošarina na gorivo, što im omogućava niže operativne troškove. Kako bi ostali konkurentni, prevoznici iz BiH treba da maksimalno optimizuju rute i razmotre mogućnosti točenja goriva u zemljama gde su povrati trošarina dostupni.
✅ Dodatni administrativni troškovi u BiH – Troškovi homologacije vozila, troškovi licenciranja kroz tri različita sistema, kao i obavezne članarine i komunalne takse predstavljaju dodatno finansijsko opterećenje za prevoznike u BiH, što ih stavlja u nepovoljniji položaj u odnosu na konkurente iz regiona.
✅ Korišćenje E-CMR i digitalnih carinskih rešenja – Smanjuje administrativne troškove i ubrzava carinske procedure.
✅ Automatsko praćenje transportnih podataka – Softveri za upravljanje transportom (TMS) mogu optimizovati poslovne procese i smanjiti greške u logistici.
✅ Pametni tahografi 2.0 – Usklađenost sa novim regulativama sprečava kazne i zadržavanja u EU.
✅ Investiranje u vozila sa niskom emisijom CO2 – Nemačka i druge zemlje EU nude subvencije za ekološke kamione.
✅ Korišćenje goriva sa nižim emisijama – LNG i biodizel mogu smanjiti troškove u poređenju sa tradicionalnim dizelom.
✅ Planiranje prelaska na električna vozila – Dugoročna strategija koja može smanjiti operativne troškove.
✅ Povećanje putarina u Nemačkoj – Balkanski prevoznici treba da analiziraju kako će povećane takse uticati na poslovanje i da planiraju alternativne strategije.
✅ Obavezna primena digitalnih sistema – Prelazak na digitalne platforme kao što su EETS i ELO može povećati efikasnost i smanjiti troškove.
✅ Nadzor prekršaja i kazni – Stroža kontrola tahografa i putarina znači da kompanije moraju biti u potpunosti usklađene sa propisima.
📌 Modernizacija flote – Ulaganje u ekološke i digitalizovane sisteme za optimizaciju poslovanja.
📌 Digitalizacija operacija – Uvođenje novih softverskih rešenja za upravljanje logistikom i carinskim procesima.
📌 Planiranje rasta troškova – Preduzimanje mera za minimizaciju uticaja rastućih putarina i regulativa.
📌 Kontinuirano praćenje regulativa – Ažuriranje informacija o novim zakonima i prilagođavanje poslovanja promenama na tržištu.
📌 Strategijsko planiranje točenja goriva – Prevoznici iz BiH treba da pažljivo planiraju gde će točiti gorivo kako bi umanjili gubitke usled nepovoljnog poreskog režima.
📌 Smanjenje administrativnog tereta – Prevoznici iz BiH treba da zagovaraju reforme kako bi se smanjili visoki troškovi homologacije, licenciranja i raznih taksi koji ih stavljaju u nepovoljan položaj u odnosu na konkurenciju iz regiona.
📌 Minimizacija troškova čekanja na granicama – Planiranje i korišćenje sistema za unapred prijavljivanje i optimizaciju vremena dolaska može značajno smanjiti dodatne troškove na graničnim prelazima.
