Ovaj veliki pad je u spot stopama, jer je u slučaju ugovora – koji su stabilniji – smanjenje na godišnjem periodu manje od jedan odsto.
Cena transporta u Evropi pala je 2023. godine, u slučaju spot stopa. Njena cena pala je za 11,7 odsto u odnosu na prošlu godinu, pokazuje evropski indeks stope drumskog transporta od strane konsultantskih kuća Upply i Transport Intelligence sa podacima međunarodnog udruženja poslodavaca IRU. Ovaj indeks pokazuje da su spot stope u četvrtom kvartalu 2023. godine u padu za 14,8 poena, u poređenju sa istim kvartalom prošle godine.
Pad je mnogo manji u slučaju stope ugovora – stabilniji jer su to dugoročni ugovorni odnosi između prevoznika i špeditera. U ovom slučaju, cene su u indeksu Upply i Transport Intelligence pale za 0,9 poena, što znači pad na godišnjem godišnjem periodu manji od jedan odsto.
Tako je, sa podacima iz poslednjeg kvartala 2023. godine, indeks cena spot stopa na 123,8 poena, a od stope ugovora 129,4 poena. Ova studija koristi cene transporta u januaru 2017.
Cena transporta u Evropi pala je 2023. godine, u slučaju spot stopa. Njena cena pala je za 11,7 odsto u odnosu na prošlu godinu, pokazuje evropski indeks stope drumskog transporta od strane konsultantskih kuća Upply i Transport Intelligence sa podacima međunarodnog udruženja poslodavaca IRU. Ovaj indeks pokazuje da su spot stope u četvrtom kvartalu 2023. godine u padu za 14,8 poena, u poređenju sa istim kvartalom prošle godine.
Pad je mnogo manji u slučaju stope ugovora – stabilniji jer su to dugoročni ugovorni odnosi između prevoznika i špeditera. U ovom slučaju, cene su u indeksu Upply i Transport Intelligence pale za 0,9 poena, što znači pad na godišnjem godišnjem periodu manji od jedan odsto.
Tako je, sa podacima iz poslednjeg kvartala 2023. godine, indeks cena spot stopa na 123,8 poena, a od stope ugovora 129,4 poena. Ova studija koristi cene transporta u januaru 2017.
Tomas Larije, izvršni direktor kompanije Upply, posmatra činjenicu da su spot stope ispod stope ugovora: “Do početka 2024. Ove godine hauliersi će morati da se nose sa višemesečnim padom evropske potražnje i nepredvidivim troškovima.”
Troškovi prevoznika značajno su porasli u poslednje tri godine. Osoblje je plaćeno 28,2 odsto više, održavanje i popravka je 20,4 odsto skuplje, gume 21,6 odsto, rezervni delovi su 20,5 odsto skuplji, a osiguranje 8,7 odsto.
PREDVIĐANJA
U izveštaju se smatra da će niska potražnja verovatno zadržati niske cene u 2024. To je slučaj i u Nemačkoj, gde su cene porasle u decembru za 8,3 odsto, delimično zbog novih putarina. U toj zemlji IRU procenjuje da će dodatni troškovi putarine iznositi 6.700 evra po kamionu godišnje.
Majkl Klover, menadžer za razvoj biznisa u Tiju, rekao je: “Pritisak na troškove drumskog transporta nastaviće da se povećava, s obzirom da su rastuće cene goriva i rada pomešane sa novim putarinama koje dolaze na snagu širom Evrope. Kao što pokazuju podaci iz Nemačke, možemo očekivati da će te nove putarine dovesti do stvarnog povećanja transakcionih stopa drumskog transporta, jer se one u različitim zemljama kotrljaju tokom 2024.
RUTA MADRID-PARIZ
U Izveštaju o evropskim cenama detaljno su određene cene nekih od najvažnijih ruta u Evropi, kao što je Madrid-Pariz. Cene transporta od Pariza do Madrida porasle su u poslednjem kvartalu 2023. godine, dok su se cene za tu rutu u suprotnom smeru (Madrid-Pariz) smanjile.
To je rezultat pada kamatnih stopa u Parizu zbog male potražnje za robom široke potrošnje, dok je snažna potražnja u suprotnom smeru pogurala stope veće za Madrid.
Na liniji Pariz-Madrid cene ugovora porasle su za 21 odsto u odnosu na prošlu godinu. Na spot tržištu, naknade su porasle za 8,1 odsto u odnosu na prošlu godinu. Na liniji Madrid-Pariz, spot stope su pale za 18,1 odsto, iako su ugovorne stope porasle za 5,3 odsto.
https://www.rutadeltransporte.com/noticias-
