U skladu sa Zakonom o putevima i Zakonom o pravilima drumskog saobraćaja, Društvo autoputeva i ekspresnih puteva u Republici Sloveniji dužno je da ukloni sve prepreke sa autoputeva i izrazi puteve, uključujući neispravna, oštećena ili napuštena vozila, kako bi se obezbedilo bezbedno kretanje saobraćaja.

DARS mora da se pobrine za

DARS trenutno ima zadatak da brine o vozilima sa maksimalnom dozvoljenom masom koja prelazi 3.500 kg, ali vozač vozila (čija maksimalna dozvoljena masa ne prelazi 3.500 kg) koji se zaustavio u traci za hitne slučajeve ili trakom za koov mora prvenstveno da obezbedi da se vozilo odmah ukloni – odnosno u roku od 2 sata. U tom smislu, vozač vozila može organizovati uklanjanje vozila pomoću asistencije ili bilo kog drugog šlepera sa kojim će pristati na ovu uslugu. Ako to ne učini, uklanja vozilo o svom trošku od strane provajdera održavanja puteva DARS. Čak i u ovom slučaju, gde vozač prvenstveno ne vodi računa o uklanjanju prepreke, DARS će angažovati ugovorene izvođače za uklanjanje vozila izabrane na osnovu javnog poziva za uklanjanje barijera koje predstavljaju u traci za tkanje ili jaslećih niša zaustavljenih putničkih automobila.

Stroške odvoza okvarjenega ali poškodovanega vozila nosi lastnik vozila.

Troškove snosi vlasnik  vozila

Na DARS-u pravijo: »Osebna vozila, ki bodo ustavljena na voznem ali prehitevalnem pasu oziroma na cesti tako, da bodo ovirala promet, bodo odstranjena takoj, brez možnosti, da bi jih prvenstveno odstranil voznik vozila, in sicer po določilih 5. odstavka 5. člena Zakona o cestah (ZCes-1), ki določa, da mora družba DARS brez odlašanja s ceste odstraniti vse ovire ali druge posledice ravnanj, ki bi lahko škodovale cesti ali ogrožale, ovirale ali zmanjšale varnost prometa na njej. Tudi v tem primeru velja zakonsko določilo, da vse stroške odstranitve ovir ali drugih posledic prepovedanih ravnanj ali zavarovanja ovir ali nevarnih mest na cesti poravna povzročitelj ovire ali nevarnega mesta na cesti, zato bo voznikom v takih primerih izstavljen račun za opravljeno storitev neposredno s strani pogodbenih izvajalcev odvoza vozil. Tudi v teh primerih bo storitev odvoza vozila obračunana v skladu s cenikom družbe DARS.«

V ceniku družbe DARS, ki je objavljen na njihovi spletni strani, so navedene najvišje dovoljene cene za posamezne storitve. V nadaljevanju objavljamo izvleček iz cenika, ter pogoje, za katere je pomembno, da jih prevozniki in vozniki poznate v izogib prekomernemu zaračunavanju storitev.

Izvleček iz cenika dovoljenih postavk in najvišjih dovoljenih cen

Dodatno za delo zunaj rednega delovnega časa do +30 % na cene iz cenika je izvajalec upravičen obračunati za delo v nočnem času od 20.00 ure do 7.00 ure, za delo ob sobotah (izjema med 7.00 in 12.00 uro) ter za delo ob nedeljah in praznikih.

Za začetek intervencije se šteje začetek intervencije na lokaciji izvajalca storitve in za zaključek, ko se izvajalec vrne na svojo lokacijo. Od začetka intervencije do prihoda na kraj dogodka v normalnih okoliščinah ne sme miniti več kot 45 minut za vozila do 3.500 kg NDM in ne več kot 60 minut za vozila nad 3.500 kg NDM.

Izvajalec se mora s plačnikom storitve (voznik oziroma lastnik vozila) za storitev odvoza vozila na določeno lokacijo dogovoriti pisno.

Izvajanje storitev odstranjevanja ovir z avtocest in hitrih cest, pomoči na cesti in dela z avtodvigali je razdeljeno na devet teritorialnih sklopov, na katerih so izbrani pogodbeni izvajalci. 

Devet teritorialnih sklopov

Izvajanje storitev odstranjevanja ovir z avtocest in hitrih cest, pomoči na cesti in dela z avtodvigali je razdeljeno na devet teritorialnih sklopov – območij avtocestnih baz (ACB) družbe DARS. Na vseh devetih sklopih so izbrani pogodbeni izvajalci odvoza vozil storitve dolžni zagotavljati 24 ur na dan vseh 365 dni v letu.

Odzivni čas od trenutka, ko izvajalec prejme klic dežurne službe avtocestne baze DARS, pristojne za posamezni teritorialni sklop, do prihoda izvajalca na kraj dogodka, je določen na 45 minut za vozila do 3.500 kg NMD in do 60 minut za vozila nad 3.500 kg NMD. Izjema je predor Karavanke, za katerega veljajo posebni odzivni časi, in sicer 25 minut tako za vozila do 3.500 kg kot za vozila nad 3.500 kg NDM.

Pogodbeno razmerje z izbranimi pogodbenimi izvajalci odvoza vozil ima DARS sklenjene pogodbe za časovno obdobje pet let, od 1. 4. 2019 do 31. 3. 2024, oziroma do spremembe zakonodaje, ki bo zahtevala drugačno ureditev.

sklop št. 1 – ACB Postojna: Avtovleka Jerneja Kopitar, s. p., Avtovleka Požar, d. o. o., AMZS, d. d.;

sklop št. 2 – ACB Slovenske Konjice: Draganović, d. o. o.;

sklop št. 3 – ACB Ljubljana: Avtovleka Jerneja Kopitar, s. p., Avtovleka Požar, d. o. o.;

sklop št. 4 – ACB Hrušica: AMZS, d. d., Junik M, d. o. o.;

sklop št. 5 – ACB Maribor: Draganović, d. o. o., AMZS, d. d.;

sklop št. 6 – ACB Kozina: Avtovleka Jerneja Kopitar, s. p., AMZS, d. d.;

sklop št. 7 – ACB Vransko: Draganović, d. o. o.;

sklop št. 8 – ACB Novo mesto: Avtovleka Jerneja Kopitar, s. p., Avtovleka Požar, d. o. o.;

sklop št. 9 – ACB Murska Sobota: AMZS, d. d., Draganović, d. o. o.

Predpisi

Vleko vozil v okvari in pogoje določata 81. in 82. člen Zakona o pravilih cestnega prometa

81. člen – pogoji za varno vleko pokvarjenega vozila

(1) Vleka dvoslednega motornega vozila je dovoljena le, če se to zaradi okvare ne more premikati samo. Vleka enoslednega vozila je prepovedana.

(2) Pokvarjeno motorno vozilo je dovoljeno vleči z vrvjo ali drogom le, če je motorno vozilo registrirano, in sicer:

1.    z vrvjo samo trikolo, lahko štirikolo, štirikolo ali osebni avtomobil, ki ima brezhibno delovno zavoro in brezhibno napravo za upravljanje, ki delujeta tudi, kadar motor ne deluje;

2.    z drogom vozilo, ki ima brezhibno napravo za upravljanje, če pa njegova skupna masa presega maso vlečnega vozila, pa tudi brezhibno delujočo delovno zavoro;

3. na vozilu za vuču gde se ne ispunjavaju uslovi položeni u prvom ili drugom uvlačenju.

(3) Ako uslovi postavljeni u prethodnom pasusu nisu ispunjeni, jedini način da se odvuče motorno vozilo može biti šlepovan na takav način da bude u paru sa šlep vozilom.

(4) U vremenu šlepovanja konopca, rastojanje između šlep vozila i šlepovanog vozila ne može biti manje od 3 m i ne više od 5 m.

(5) Šlep vozilo ne sme da sadrži putnike.

(6) Oba vozila moraju imati sigurnosne flešere na tokom šlepovanja. Ako neko od vozila nema sigurnosne bljeskere ili ne radi, bar jedna posebna lampa upozorenja biće upaljena na vozilu do hitne pomoći, emituje žuto svetlo koje mora biti jasno vidljivo sa svih strana. Ako lampa nije jasno vidljiva sa zadnje strane, takva lampa će takođe biti na šlep vozilu.

(7) U slučaju šlepovanja noću, najmanje pozicione lampe moraju biti upaljene na šlep vozilu. Najmanje jedna žuta specijalna lampa za upozorenje biće upaljena na to-fioci, emituje žuto svetlo koje mora biti jasno vidljivo sa svih strana. Ako se žuta specijalna lampa upozorenja ne vidi jasno sa zadnje strane, takva lampa će takođe biti na šlep vozilu.

(8) Tamo gde je vidljivost smanjena na manje od 50 metara, zabranjeno je šlepanje neispravnih vozila. Ukoliko dođe do takvih uslova tokom šlepovanja ili se vozilo pokvari na putu u takvim uslovima, proklizavanje je dozvoljeno samo do najbližeg mesta gde neispravno vozilo može biti isključeno iz saobraćaja.

(9) Šlepanje neispravnog motornog vozila sa prikačenom prikolicom dozvoljeno je samo najbližem pogodnom prostoru izvan vagona gde je prikolica eliminisana iz saobraćaja.

(10) Novčana kazna od 80 EUR kažnjava se krivičnim delom od strane vozača koji postupa suprotno odredbama ovog člana.

(11) Novčanom kaznom u iznosu od 500 EUR kažnjava se pravno lice, pojedinac ili pojedinac koji samostalno postupaju kršeći odredbe ovog člana i njihovo odgovorno lice novčanom kaznom od 80 EUR. Novčanom kaznom u iznosu od 80 EUR kažnjava se i krivično delo od strane lica odgovornog za krivično delo od strane javnog organa ili organa samoupravne lokalne vlasti koji postupa suprotno odredbama ovog člana.

Član 82 – Šlepanje neispravnog vozila na autoputu i autoputu

(1) Šlepanje motornog vozila sa dva koloseka na autoputu i autoputu dozvoljeno je samo ako je do kvara došlo tokom vožnje tim putem, samo do najbližeg izlaza.

(2) Bez obzira na prvi stav ovog člana, šlepanje neispravnog kamiona ili autobusa do najbližeg mesta gde se kvar može ispraviti autoputem i autoputem biće dozvoljeno ako šlepovanje takvog vozila na putu niže kategorije nije moguće.

(3) U slučaju šlepovanja na autoputu i na brzom putu, vučeno vozilo mora biti prizemljeno na vozilu za vuču ili na prikolici za šlepanje neispravnih vozila, a najmanje dve jasno vidljive specijalne upozoravajuće lampe koje emituje žuto svetlo na oba vozila i na šlep vozilu na zadnjoj.

(4) Novčana kazna od 80 EUR kažnjava se krivičnim delom od strane vozača koji postupa suprotno odredbama ovog člana.

(5) Novčanom kaznom u iznosu od 500 EUR kažnjava se pravno lice, pojedinac, pojedinac ili pojedinac koji postupa nezavisno koji postupa suprotno odredbama ovog člana i njihovo odgovorno lice novčanom kaznom u iznosu od 80 EUR. Novčana kazna u iznosu od 80 EUR takođe će biti kažnjiva za prekršaj od strane lica odgovornog za prekršaj od strane nacionalne ili samoupravne lokalne vlasti koja postupa suprotno odredbama ovog člana.

U slučaju da vam je potrebna pomoć i da se barijera odmah ukloni sa autoputa, pozovite Centar za informacije o saobraćaju (PIC), kratko 1970.

https://www.etransport.si/