Tri velike kompanije udružile su snage kako bi dekarbonizovale drumski teretni saobraćaj. 20 komada testira novi koncept!

Mreža, strateški locirana na evropskim autoputevima, biće upotpunjena namenskim IT rešenjem koje će omogućiti transportnim kompanijama da efikasno planiraju rute i rasporede utovara i optimizovane za emisije CO2.

Prema uveravanjima Alijanse, dugoročno gledano, mreža bi trebalo da bude otvorena za sve špeditere i prevoznike.

Prvi korak je studija izvodljivosti. Da bi se videlo da li koncept funkcioniše, Alijansa želi da ga testira na ruti Lille-Avignon pre nego što ga implementira na evropskom nivou. Pilot projekat će početi kasnije ove godine i trajaće dve godine.

Flota od 20 kamiona pogonjenih biogasom, električnom energijom i zelenim vodonikom svakodnevno će prevoziti 20 prikolica između severne i jugoistočne Francuske. Prikolice će biti ponovo utovarene i promenjene na pet test lokacija na postojećim lokacijama Ceva Logistics.

Kreatori koncepta očekuju da će njegova implementacija rešiti aktuelne probleme sa kapacitetom baterije, kao i poboljšati uslove rada vozača i povećati atraktivnost struke. Kamiondžije, kao i u štafetnom sistemu koji nudi španski start-up Trucksters, moći će da rade bliže kući. U sistemu koji je razvila ECTN Alijansa, lokalni prevoznici će obavljati transport pre i posle transporta do i od testnih tačaka.

Izvor: Ceva Logistika

Udio alternativnih pogona je i dalje zanemarljiv

Iako inicijativa francuskog saveza izgleda zanimljivo, treba napomenuti da je udeo kamiona sa pogonima sa nultom emisijom štetnih gasova u Evropi i dalje zanemarljiv. Manje od tri od svakih 100 teških vozila registrovanih u EU 2022. godine su alternativno napunjena, a samo 0,6 odsto su električna vozila, navodi se u sažetku ACEA (Asocijacije evropskih proizvođača vozila) objavljenom prošle nedelje.

Izvor: ACEA

Kamioni na dizelski pogon sigurno će činiti većinu na putevima u Evropskoj uniji u godinama koje dolaze, jer je 2022. godine 96,6% novih industrijskih vozila registrovanih na Starom kontinentu pokretano ovim gorivom.

Važno je, međutim, napomenuti da je prošle godine EU zabeležila snažan rast prodaje električnih kamiona (+32,8%). Polovina od 1656.2022 jedinica registrovanih 829. godine prodato je u Nemačkoj (2021 vozila). Udeo električara u odnosu na 0. godinu povećan je za 1,0 odsto (sa 5,0 na 6,<> odsto).

Prodaja kamiona pogonjenih alternativnim gorivima kao što su prirodni gas, LPG, biogoriva i etanol pala je za 19,9% (sa 7.915 registrovanih kamiona), smanjujući njihov udeo na 2,8% u 2022. godini (u poređenju sa 3,6% u 2021. godini). Nemačka je imala najveći uticaj na preokret trenda, gde je prodaja ove vrste vozila opala i smanjena za 34,2 odsto.

Prvi e-kamionski koridor za punjenje

Nemačka je ove godine pokrenula inicijativu za podršku dekarbonizaciji pokretanjem prvog evropskog koridora za punjenje električnih kamiona. Aral, na više od 600 km koridora Rajna-Alpes, jedne od najprometnijih logističkih ruta u Evropi i koja je takođe deo koridora TENtec jezgra mreže u EU, postavio je punjače za električne kamione.

Koridor za punjenje sada uključuje šest dobro osvetljenih i bezbednih stanica kapaciteta 300 kW prilagođenih dimenzijama kamiona. U narednim mesecima Aral planira da otvori još dva.

ECTA Alliance

Sličan cilj, odnosno promocija dekarbonizacije i transporta sa nultom emisijom štetnih gasova, vodio je savez koji je 2020. godine formiralo 18 vodećih evropskih kompanija. Govorimo o Evropskoj alijansi za čiste kamione (ECTA), kojoj su se pridružile m.in poznate transportne i logističke kompanije: Girteka i Deutsche Post DHL Group, ali i korporacije kao što su Ikea, Nestle, Michelin.

Članice ECTA-e postavile su sebi cilj postizanja ciljeva emisija predloženih u klimatskom zakonodavstvu EU do 2030. godine i klimatski neutralne Evrope do 2050. godine.Za razliku od francuskog ECTN-a, ECTA je političke prirode, a svaka od njenih članica samostalno i tempom provodi ciljeve smanjenja emisija. Francuzi će, zauzvrat, zajednički testirati i implementirati rješenje koje na kraju žele učiniti dostupnim javnosti.