U proleće ove godine Australijanci su počeli da testiraju poluprikolice za dvostruki kontejnerski transport. Sada ceo projekat ulazi u svoju drugu fazu, sa dodatkom još jedne, jednako visoke prikolice.
Prvi probni set, predstavljen početkom juna, sastojao se od traktora sa tri osovine, jedne poluprikolice sa tri osovine sa dodatnim petim točkom i jedne poluprikolice sa dve osovine. Sa ukupnom visinom od sedam metara i nekoliko posebnih rešenja, bilo je moguće nositi ukupno osam kontejnera od po osam metara, od kojih četiri za svaku prikolicu.
Iznad: Video prezentacija proširenog seta
Postojeća verzija za osam kontejnera:
Nowa wersja na dwanaście kontenerów:
Ponad półroczne testy nie wykazały żadnych problemów w eksploatacji. Ciężarówka okazała się więc odpowiednio stabilna i wystarczająco odporna na wiatr. Poza tym pojazd poradził sobie także w normalnym ruchu, jeżdżąc po publicznych drogach, między terminalami w okolicach australijskiego portu Brisbane. Dlatego szybko podjęto decyzję o rozszerzeniu testu, dokładając do niego kolejną naczepę.
Nowa wersja, oficjalnie zaprezentowana w minioną środę, składa się z trzyosiowego ciągnika Scania R590, z aż dwóch trzyosiowych naczep z dodatkowymi siodłami, a także z jadącej na końcu, jednej naczepy dwuosiowej. Całość po raz kolejny ma 7 metrów wysokości całkowitej, a łączne możliwości przewozowe wzrosły do dwunastu kontenerów 20-stopowych. To wynik niespotykany dotychczas nawet na australijskich drogach, wszak przy standardowej wysokości wymagałby on aż sześciu osobnych naczep.
Trzy naczepy jedna po drugiej:
Testowa ciężarówka przeznaczona jest wyłącznie do przewozu pustych kontenerów, przynajmniej na tym etapie projektu. To ograniczenie jest niezbędne, by środek ciężkości naczep nie znalazł się zbyt wysoko. Niemniej w przyportowej logistyce nie brakuje sytuacji, gdy większe ilości pustych „puszek” muszą zostać przerzucone między placami lub terminalami. Zresztą, inne australijskie porty już wyraziły chęć dołączenia do projektu, również u siebie dostrzegając zapotrzebowanie na tego typu zestaw.
Proizvođač dvostrukih deker poluprikolica je australijska kompanija O’Phree. Između ostalog, imala je koristi od inteligentne kontrole vazdušnog pritiska u vazdušnim jastucima, što bi trebalo da spreči preterano naginjanje prikolice. Ceo komplet je takođe pokriven naprednim kontrolnim sistemom, a u traktorskoj kabini se nalazi dodatna kontrolna tabla. Kroz njega vozač upravlja, između ostalog, hidrauličnim oružjem koje se koristi za obezbeđivanje drugog sprata tereta. Da bi se proverila efikasnost ovih rešenja, cela struktura je takođe testirana na posebnom simulatoru. Potvrđeno je poštovanje australijskih standarda otpornosti na nagib, čime je omogućilo zvanično odobrenje za saobraćaj. Stoga je jedan od partnera projekta Nacionalni regulator teških vozila, državna agencija koja kontroliše kamione u Australiji.
