Kamioni sa pantografoma „katenarni kamioni“: Pozitivni prelazni rezultati za e-autoput na sjeveru!

Kako javnost, proizvođači i političari percipiraju tehnologiju katenarnih kamiona?

Prvi rezultat je da su neki akteri u energetskom i transportnom sektoru otvoreni za ugostiteljske kamione i zadovoljni su tehnologijom. Ovo se odnosi i na neke proizvođače kamiona kao što je Scania, koji imaju veoma pozitivan stav prema tehnologiji i učinili vozila dostupnim za terenska ispitivanja u Švedskoj i Nemačkoj. Drugi, kao što je Daimler Truck, su kritičniji, dok je većina prodavaca kamiona neodlučna.

Projekat je takođe otkrio opšti nedostatak znanja i obmanjujuće informacije u vezi sa troškovima i tehnološkom spremnošću različitih alternativnih pogonskih opcija. Građani i lokalni akteri bili su najkritičniji. Takođe je postalo jasno da se mnogi proizvođači trenutno fokusiraju na baterijske električne kamione i stacionarno punjenje. Potencijalna implementacija i otpornost sistema nadzemne linije za kamione, s druge strane, zavisi od nekoliko proizvođača, dok kamioni sa gorivim ćelijama takođe ostaju opcija za neke proizvođače.

Što se tiče političkog pejzaža, analiza mreže aktera u projektu pokazala je da mnogi međunarodni akteri čekaju odluku nemačke vlade i da se Nemačka doživljava kao ključna zemlja na koju su orijentisane druge zemlje. Važna je i Švedska i Francuska, ali igraju manju ulogu zbog svog geografskog položaja (Švedska) ili zbog fokusa na kamione sa kondukterskim šinama umjesto nadzemnih linija (Francuska). Zemlje poput Austrije, Danske, Velike Britanije, Italije i Holandije vide jasne barijere tehnologiji kada ključne zemlje poput Nemačke ne daju jasnu političku obavezu na nju.

Na nivou EU, istraživanje pokazuje da elektrifikovani putni sistemi do sada nisu igrali veliku ulogu u političkim raspravama. Mnogi političari EU su neinformisani ili neutralni o ovoj tehnologiji, a političari iz zemalja članica EU nisu se eksplicitno zalagali za nju.

Kakav je uticaj na klimu i životnu sredinu kamiona?

Dalji nalazi tiču se karbonskog otiska katenarnih kamiona u odnosu na alternative kao što su baterijski električni kamioni (BETs), električni kamioni s gorivim ćelijama (FCET), upotreba e-goriva ili goriva snage u tekućinu (PtL), kao i njihov utjecaj na okoliš – oba aspekta su istražena u projektu BOLD. Komparativna procena životnog ciklusa tehnologija pokazala je da je direktna upotreba električne energije, bilo za stacionarno punjenje baterija ili preko nadzemnih linija, tehnički izvodljiva alternativa za veliki deo drumskog teretnog transporta i ima pozitivan klimatski balans čak i u kratkom roku.

Ovde katenarni kamioni sa manjim baterijama imaju prednost u odnosu na kamione sa baterijama: Rezultati pokazuju ne samo nešto veću uštedu gasova sa efektom staklene bašte, već i značajno smanjenje drugih uticaja na životnu sredinu kao što su acidifikacija i eutrofikacija u poređenju sa baterijom-električnim kamionima.

Koji su sljedeći koraci na putu ka mogućem uvođenju katenarnih kamiona?

U projektu BOLD postalo je jasno da je izgradnja nadzemne infrastrukture za nemačku mrežu autoputeva u drumskom transportu na velike udaljenosti tehnički moguća, ali veoma izazovna. Umesto toga, pitanje je koja će tehnologija na kraju prevladati, koliko će vremena biti potrebno za izgradnju infrastrukture i koliko dugo se može subvencionisati zbog slabe upotrebe. Da bi ugostiteljski sistem i njegovo lansiranje na tržište bili uspješni, vozila i infrastruktura moraju biti tehnološki razvijeni i mora se stvoriti tržište za ugostiteljske kamione. Da bi se to postiglo, potrebno je da u bliskoj budućnosti postoji jasan signal i odluka o korišćenju električnih katenarnih kamiona od strane nemačke vlade. To bi obezbedilo jasnoću za industriju, istraživanje i susedne zemlje, kaže dr Till Gnann, koji je koordinirao istraživačke aktivnosti u projektu BOLD na Fraunhofer ISI, sumirajući najvažnije nalaze.