• Tuuli-Maria Aalto, zamjenik stalnog predstavnika Finske PR
• Aurora Garcia de Sandoval, DG MOVE, Evropska komisija
• Otto Lahti, Traficom, Finska
• Kenneth Natanaelsson, Transport Administration, Švedska
• Ove Holm, DTL, Danska

Uvodne primjedbe: važne tačke podignute na reviziji Direktive o težinama i dimenzijama; Prekogranični transport treba razjasniti.

Evropska komisija

O težini i dimenzijama direktive prvi rezultati su sljedeći:

• Nedovoljna poboljšanja energetske efikasnosti drumskog transporta
• Fragmentacija transportnog tržišta prekomjerne veličine i težine (teret) (uključujući abnormalna nedjeljiva opterećenja i prevoznike vozila).
• Neefikasna i nekonzistentna primena prekograničnih transportnih pravila za teška teretna vozila.

Elementi koje treba istražiti su:

• Obezbeđivanje jednakih uslova za igru: prilagođavanje standarda težine i veličine potrebama ZEV vozila, poboljšana aerodinamika i intermodalni transport.
• Uklanjanje prepreka unutrašnjem tržištu i poboljšanje efikasnosti: usklađivanje pravila težine i veličine za međunarodni transport
• Dalje promovisati mere ozelenjavanja: Stvoriti uslove za bolji poslovni slučaj za ZEV i intermodalni transport.

Ciljevi unakrsnog rezanja: Osigurati sigurnost na putevima, zaštititi infrastrukturu i smanjiti ukupne emisije gasova staklene bašte iz transporta.

Glavni izazovi ove Direktive: bezbednost na putevima; oštećenja infrastrukture/investicija; trenutni faktor niskog opterećenja standardnih teških vozila; modalne promjene ili saradnje.

Finska iskustva

Finska poluprikolica od 76 tona, rješenje prilagođeno cesti za teška opterećenja. U poređenju sa dve standardne poluprikolice, jedna osovina više i manja težina od 4 tone. 14% manja težina po osovini. Najvažnija cifra je opterećenje na putu u odnosu na teret.

Prilagođene kombinacije kamiona i kompletnih prikolica u skladu sa lokalnim potrebama. Ponekad je najbolje rješenje nešto između EMS-a i EMS2:

• Kamion od 12 m nije ništa posebno.
• 2×7,82 m u prikolici
• Savršeno rešenje za isporuku supermarketa u finskom selu.

EMS2 je posebno važan za slabo naseljeni istok i sjever Finske.

• 50 automatskih mernih tačaka na glavnim putevima
• Tačni podaci o saobraćaju kamiona svaki dan
• EMS2 kamioni su veoma popularni za nacionalni transport na velike udaljenosti.

EMS i EMS2 kamioni imaju značajan uticaj na saobraćaj kamiona i emisije štetnih gasova.

• Ova kalkulacija kombinuje obim saobraćaja i razlike između težinskih klasa.
• Obim saobraćaja bio bi 64% veći sa kamionima od 16,5 m i 40 t.
• 740.650.000 km je mnogo kamionskog saobraćaja.
• 10.000 vozača je potrebno
• Emisije bi bile 17% veće bez EMS i EMS2 kamiona.
• Prednosti EMS2 su veće za laki teret.

Švedska iskustva

Ciljevi transporta velikog kapaciteta:

• Poboljšanje transporta i energetske efikasnosti za teretni transport.
• Smanjenje potrošnje energije i emisije CO2 po zapremini transportovanoj / toni
• Smanjena je potreba za ulaganjem u novu infrastrukturu.
• Bezbednost se povećava upotrebom boljih tehnologija i manjom ekspozicijom (manje vozila).

Program HCT u Švedskoj: Program ima za cilj stvaranje uslova za uvođenje HCT-a u određeni dio švedske putne mreže opisujući i razvijajući scenarije problema, razvojne potrebe, moguća rješenja, kao i testiranjem i demonstriranjem istih.

Švedski izveštaj: OVDE:

• Oko 4.000 km moglo bi biti otvoreno u roku od godinu dana od donošenja odluke.
• Na predloženoj putnoj mreži bezbednost na putevima ne bi trebalo da bude negativno pogođena.
• Uticaj na klimu i životnu sredinu je pozitivan.
• Potrošnja energije smanjena je za 4-6% ukupno.
• Za svaki transport, do 30% smanjenja potrošnje energije.
• Postoji rizik od prelaska robe sa železnice na put kojom se mora upravljati.
• Veoma isplativ predlog sa socio-ekonomske tačke gledišta.
• Profit: 1 do 1,4 milijarde evra
• Troškovi = 10 miliona eura (kružni tokovi, širina puteva u urbanim područjima).

Proces otvaranja puteva za duža vozila:

• Nova uredba 31/8 – 2023
• Agencija za transport – Zahtevi za vozila
• Administracija transporta – Otvorena putna mreža

Danska iskustva

Pilot projekat  EMS-u u Danskoj:

• Uveden je kao trogodišnje pilot projekat 2008. godine.
• produženo do 2030. godine.
• 4 vrste EMS-a u Danskoj
• Do 25,25 metara i do 60 tona – maksimalno 10 tona po osovini.
• Enterprise Program: oko 50 aplikacija svake godine – ali nisu svi projekti završeni.

Politički sporazum od 24. juna 2022. godine:

• 11 inicijativa će omogućiti da drumska vozila i vozovi postanu duži i teži (7 za teža vozila, 4 za duže drumske vozove).
• Pozitivni socio-ekonomski dobici
• Smanjenje 0,1 miliona tona ugljen-dioksida.
• Dio sporazuma o izmjeni naknada za javne ceste za kamione.
• Odobreno od 1. januara 2025. godine

https://www.fntr.fr/