Američka konsultantska kuća Roland Berger kladi se na model autonomije u kojem ljudski vozač odradi prvi i posljednji kilometar putovanja, ali kamion može odraditi samo oko 300, što će profesionalcima omogućiti da spavaju kod kuće.

Konsultantska firma Roland Berger veruje da će do 2034. godine 20 do 30 odsto kamiona na američkim putevima biti autonomno. To će učiniti industriju atraktivnijom, omogućavajući vozačima da spavaju kod kuće, boreći se protiv nestašice vozača i smanjujući troškove i povećavajući profit za kompanije. To je branio Wilfried Aulbur, viši partner Roland Bergera, na sastanku o FTR transportu u Indianapolisu (SAD), na konferenciji koju su prenijeli trucknews.com mediji.

Model koji brani konsultantska kuća kao najizvodljiviji omogućio bi potpuno automatsku vožnju na 38% rute, sa potrebnim vozačem za ostatak putovanja.

Roland Berger tvrdi da bi automatizacija poboljšala uslove za vozače.

Konsultantska kuća definiše tri moguća tipa autonomne vožnje kamiona. Najjednostavniji je vod, u kojem ljudski vozač vodi vožnju grupe (voda) kamiona, gdje su ostala vozila koja slijede potpuno automatska. To je najlakše postići, ali onaj koji ima najmanje koristi za kompaniju. Suprotna krajnost je ono što se definiše kao autonomija doka do doka, gde kamion upravlja celom rutom bez vozača. Naravno, to je najteža autonomija za postići.

Wilfried Aulbur brani kao najizvodljiviji i najpovoljniji srednji model, koji se na engleskom naziva model transfernog čvorišta, gdje profesionalni vozač upravlja kamionom u prvim kilometrima rute, a drugi u posljednjoj dionici. “Vozači su eliminisani iz monotonog rada na daljinu jer mogu biti kod kuće noću. To zahteva minimalnu udaljenost vožnje bez vozača veću od 200 milja [oko 320 kilometara],” objašnjava stariji partner Rolanda Bergera.

Konsultantska kuća veruje da bi se ovaj model mogao primeniti u oko 38 odsto sveta, a vozači bi i dalje bili potrebni, ali bi imali bolje uslove rada i mogli bi da provode više vremena kod kuće.

PROIZVOĐAČI KOMPONENTI

Iako je ovaj scenario udaljen više od deset godina. Sama konsultantska firma je svesna da postoji nekoliko tehnoloških barijera. Aulbur objašnjava da će “operacije flote i odnosi sa proizvođačima morati da evoluiraju.” Izvršni direktor tvrdi da su autonomni kamioni koji se razvijaju već pokazali svoju sposobnost da bezbedno spoje, preteknu vozila i izađu sa puteva, “glavni cilj sada je da pokažu da su, u stvari, bezbedniji od iskusnog vozača.”

https://www.rutadeltransporte.com/no

Autonomni kamioni za borbu protiv nedostatka vozača: do 30% automatizovanih kamiona do 2034. godine

Američka konsultantska kuća Roland Berger kladi se na model autonomije u kojem ljudski vozač odradi prvi i posljednji kilometar putovanja, ali kamion može odraditi samo oko 300, što će profesionalcima omogućiti da spavaju kod kuće.

PROIZVOĐAČI KOMPONENTI

Povezane objave